北橫三橋（羅浮橋、復興橋、巴陵橋）

北橫公路穿越臺灣中央山脈的深谷，連接羅浮與宜蘭的蜿蜒路線，沿途分佈著三座具有歷史價值與觀光特色的橋樑——羅浮橋、復興橋與巴陵橋。這三座橋不僅是交通要道，更因建築風格、文化意涵與自然景觀，成為遊客必訪的景點。每座橋都承載著不同時期的工程技術與地方故事，也串聯著山林與人文的交融。

羅浮橋位於北橫公路的起點，是這條路線最早建成的橋樑之一。它建於1955年，當時為單向鋼梁橋，全長162.4公尺，寬度4.6公尺，橫跨大漢溪上游的險峻河谷。橋體採用鐵軌式結構，因應當時的交通需求而設計，其紅色橋身在陽光下顯得古樸而堅毅。羅浮橋的歷史可追溯至日治時期，當時的鐵線橋曾是羅浮與大溪之間的重要通路，後因地形與水文條件的改變，逐步被更現代化的橋樑取代。如今，羅浮橋的橋墩與石塊仍保留著原始的工藝痕跡，橋面的鐵軌則因年久而斑駁，但這份歷史的痕跡，讓它成為研究臺灣橋樑發展的活歷史。

與羅浮橋的古樸相對，復興橋的設計則展現了現代工程技術的進步。這座橋建於1990年代，全長220公尺，採用鋼骨拱橋結構，橋身以紅色塗裝，成為北橫公路的標誌性景觀。復興橋的建造背後，有著特殊的歷史背景：在1960年代開發北橫公路時，原計畫的橋樑因地形限制無法建成，後經工程調整，最終以復興橋取代。這座橋的紅色橋身在陽光下顯得鮮豔奪目，與周圍的青山翠水形成鮮明對比，成為攝影愛好者的熱門取景地。除了視覺上的吸引力，復興橋的橋體結構也具備獨特的設計，其鋼骨拱形設計能有效分散橋體壓力，使其在高海拔地區仍能穩固承載交通流量。

與復興橋的現代感相比，巴陵橋則是北橫公路的歷史遺跡，它的存在與改造，展現了臺灣交通工程的演進與文化保存的價值。巴陵橋建於1955年，當時為單向鋼梁吊橋，全長162.4公尺，與羅浮橋的設計相似，但其橋體因年久而逐漸損壞，成為交通瓶頸。2005年，交通部在巴陵橋下游建造新橋，即現在的巴陵大橋，而舊橋則被改造成觀光景點。巴陵橋的紅色橋身在陽光下顯得鮮豔，與周圍的山林景觀相映成趣，成為遊客拍照打卡的熱門地點。除了橋體本身，巴陵橋的周邊環境也具備觀光價值，例如與其連接的巴陵隧道，以及附近的巴陵驛站，這些歷史遺跡共同構成北橫公路的文化景觀。

這三座橋樑的歷史與建築風格，不僅反映了臺灣交通工程的發展，也展現了自然與人文的交融。羅浮橋的古樸與歷史感，復興橋的現代設計與視覺吸引力，巴陵橋的歷史遺跡與文化價值，各自承載著不同的故事。遊客在這三座橋樑之間漫步，不僅能感受橋樑的建築美學，也能透過歷史的痕跡，瞭解臺灣交通工程的演進與地方文化的深遠影響。每一座橋樑，都是這條公路線路上的重要組成部分，也是臺灣自然與人文歷史的見證者。