巴陵橋_巴陵大橋_巴陵舊橋

巴陵橋與巴陵大橋位於臺灣桃園市復興區，是北橫公路沿線重要的交通樞紐與觀光景點。這兩座橋樑不僅串聯了大漢溪兩岸的交通動線，更因歷史沿革與建築風格，成為研究臺灣交通發展與文化資產的重要標誌。巴陵橋作為舊路的一部分，現為人行步道，而巴陵大橋則是2005年通車的新橋，兩者共同構成北橫公路沿線的特色景觀，吸引許多遊客前來探訪。

巴陵橋的歷史可以追溯到日治時期的角板山三星警備道。這條道路原本是為了戰時運輸與防禦而建造的，戰後改為一般道路，並在1963年5月根據原有路線拓寬及改線，成為現今的北橫公路。巴陵橋作為舊路的一部分，是當時沿線的重要橋樑，1966年6月竣工，當時的橋體結構採用鋼筋混凝土建造，橋面寬度為4公尺，橋墩設計則結合了當時的工程技術。巴陵橋的建造不僅改善了沿線的交通通行，也成為當時工務人員與地方居民的重要通勤載具。

然而，隨著時間推移，巴陵橋的使用需求與周圍環境發生變化。1960年代後期，北橫公路開始逐步擴建，原有的巴陵橋因橋面窄小、通車量增加，無法滿足現代交通的需求，因此在1990年代後期，政府決定在現址附近重新建造一座更寬闊的橋樑，即為現在的巴陵大橋。巴陵大橋的建造工程於2ity05年7月30日通車，橋體總長72.5公尺，寬度達12公尺，橋墩設計採用鋼筋混凝土與預製混凝土組合，橋面則採用兩幅式設計，以提高通行效率與安全性。巴陵大橋的建造不僅解決了舊橋的通車問題，也成為北橫公路沿線的重要標誌。

巴陵橋與巴陵大橋的地理位置相對接近，兩座橋樑之間相隔約1.5公里。巴陵橋位於北橫公路45.9公里處，橋體橫跨大漢溪，而巴陵大橋則位於45.9公里處，橋體同樣橫跨大漢溪，但因建造時間不同，兩座橋樑的結構與設計有明顯差異。巴陵橋的橋墩設計較為簡約，橋面寬度也較窄，而巴陵大橋的橋墩則更為堅固，橋面寬度也更為寬廣，以應對現代交通的需求。

巴陵橋與巴陵大橋的周圍環境也因歷史發展而有所變化。巴陵橋所在的地區，曾經是沿線的重要交通樞紐，現今則是北橫公路沿線的觀光點。巴陵橋的橋頭地區，有著巴陵隧道遺跡，這座隧道是日治時期為改善沿線交通而建造的，現今已成為歷史遺跡，吸引許多歷史愛好者前來探訪。巴陵大橋的橋頭地區，則與周圍的自然景觀相結合，大漢溪的流動與周邊的山嶽景觀，為這座橋樑增添了更多的自然美感。

巴陵橋與巴陵大橋的歷史沿革，也反映了臺灣交通發展的變化。從日治時期的警備道，到戰後的拓寬改線，再到現代的橋樑建設，這兩座橋樑的建造過程，體現了臺灣交通工程的進步與變遷。巴陵橋作為舊路的一部分，現今已列為桃園市文化資產，而巴陵大橋則是現代交通工程的代表，兩者共同構成北橫公路沿線的特色景觀。

此外，巴陵橋與巴陵大橋的周邊環境，也因自然與人文因素而有所變化。巴陵橋的周邊，有著豐富的自然景觀，包括大漢溪的流動與周邊的山嶽景觀，而巴陵大橋的周邊，則與周圍的自然景觀相結合，形成了獨特的景觀。這兩座橋樑的建造，不僅改善了沿線的交通通行，也成為北橫公路沿線的重要景點，吸引許多遊客前來探訪。

總體而言，巴陵橋與巴陵大橋是臺灣交通史上的重要標誌，其歷史沿革與建築風格，體現了臺灣交通工程的進步與變遷。這兩座橋樑的建造過程，也反映了臺灣交通發展的歷史與現狀，成為研究臺灣交通發展與文化資產的重要參考。無論是歷史愛好者、交通工程師，或是觀光遊客，都能從這兩座橋樑的歷史與現狀，獲得深刻的認識與體會。