樹林車站

樹林車站位於臺灣新北市樹林區，是臺灣鐵路公司縱貫線的重要車站，目前為東部幹線對號列車的主要起點站和終點站。作為一等站，它不僅承擔著鐵路運輸的關鍵功能，也因地理位置優越，成為周邊居民與旅客轉乘、休憩的熱門地點。車站的歷史沿革、結構設計與周邊環境，皆展現出臺灣鐵路發展的軌跡，也反映出臺灣城市與交通的互動關係。

樹林車站的歷史可追溯至昭和16年（1941年）9月7日，當時建成的舊磚造站房，是當時鐵路建設的代表作之一。隨著旅客量增加，站房在民國77年（1988年）8月16日進行候車室擴建，82年（1993年）10月19日實現售票電腦化，83年7月27日舊站房拆除，遷入臨時站房，直到87年9月27日新站房啟用。這段歷史不僅體現出臺鐵為應對人口與交通需求而進行的改善，也反映出當時臺灣社會的發展階段。在新站房啟用後，樹林車站正式取代板橋站，成為所有東線列車的起迄站，並於78年後增設後站售票口，以分散人潮與提升服務效率。然而，後站售票口在86年後停止售票，相關特殊車票也隨之消失，標誌著鐵路運輸服務的技術與管理逐步現代化。

車站的結構設計具備跨站式站房，前站位於鎮前街，後站則位於中山路，購票與服務設施設於3樓大廳，與前後站有連通。站內有兩座樓梯，一座進站、一座出站，後站僅有一座樓梯，因原後站出站樓梯被徵用為第三月臺樓梯使用。月臺配置方面，樹林車站共有五座月臺，其中第一、第二月臺為島式，第三月臺為側式，於2007年5月3日啟用。月臺的用途則根據列車行駛方向與線路分類，例如第三月臺主要用於機動調車及始發、終點站列車，而第一月臺與第二月臺則是主要列車通行的區域。這種設計不僅提升運轉效率，也讓不同列車的行駛動線更清晰，避免交通混亂。

樹林車站的周邊環境與交通連結，使其成為重要的轉乘與休憩地點。站內設有公車站牌，與周邊道路系統相連，方便旅客轉乘其他交通工具。此外，車站內有便利商店、爭鮮超市等商業設施，為旅客提供飲食與生活需求。在車站大廳，旅客可使用悠遊卡或信用卡支付車費，這項服務的引入，使鐵路運輸更貼近現代化與便捷性。同時，站內也設有手機充電區與插座，為旅客提供充電與休息的空間，體現出臺鐵在提升旅客舒適度方面的努力。

樹林車站的歷史與現狀，也反映了臺灣鐵路發展的軌跡。作為東部幹線對號列車的起點與終點站，它承載著大量旅客的出行需求，同時也因地理位置優越，成為周邊居民與遊客的轉乘據點。車站的歷史沿革與結構設計，不僅展現出臺鐵在面對人口與交通需求時的應變能力，也體現出臺灣城市與交通的互動關係。例如，樹林車站距離板橋車站較近，旅客可於此轉乘捷運或公車，前往臺北、新竹等城市，這種交通網絡的連結，使樹林車站成為周邊地區的重要樞紐。

此外，樹林車站的周邊環境也具有一定的旅遊價值。車站周邊有許多商業與文化設施，例如附近的商業區、公園與觀光景點，旅客在候車或短暫停留時，可利用這些資源規劃短途旅行。例如，旅客可從樹林車站出發，前往礁溪、大湖等地，體驗臺灣的自然與人文風貌。這也使樹林車站成為一個兼具交通功能與旅遊價值的場所，吸引不同層面的旅客到訪。

樹林車站的運營與管理，也體現出臺鐵在提升服務品質方面的努力。例如，車站內設有站務人員，提供旅客諮詢與協助，並在高峯時段加強人員配置，以應對大量旅客的需求。此外，車站的車次資訊、車費計算等資訊，皆透過電子螢幕與站務人員進行公佈，確保旅客能及時掌握車次動態。這種服務模式，不僅提升旅客的使用經驗，也體現出臺鐵在現代化管理方面的成果。

總體而言，樹林車站不僅是臺灣鐵路運輸的重要節點，也是周邊居民與旅客的轉乘與休憩地點。它的歷史沿革、結構設計與周邊環境，皆展現出臺鐵在應對交通需求與社會發展時的適應能力。作為東部幹線對號列車的起點與終點站，樹林車站承載著大量旅客的出行需求，同時也因地理位置優越，成為周邊地區的重要樞紐。車站的運營與管理，也體現出臺鐵在提升服務品質與旅客舒適度方面的努力，使其成為一個兼具交通功能與旅遊價值的場所。